कुछ भी करने के लिए आम तौर पर दो तरीके होते हैं: इसे स्वयं करें, या किसी को आपके लिए करने के लिए भुगतान करें।

जब आप एक नई तकनीक का निर्माण कर रहे हों, तो आपको सब कुछ स्वयं करना होगा। यदि आप 90 के दशक में एक वेबसाइट बनाना चाहते थे, तो आपको अपने घर (महंगे) में एक भौतिक सर्वर रखना होगा, इसे स्थापित करना जानते हैं और इसे बनाए रखने के लिए काम करते हैं। आजकल, आपको मुश्किल से एक उंगली उठाने की ज़रूरत है - नई सेवाएं आपके लिए यह सब कर सकती हैं।

2006 में, वेब सार्वजनिक होने के 15 साल बाद, अमेज़न वेब सर्विसेज (AWS) लॉन्च की गई - एक पे-ए-यू-गो-वन-स्टॉप-शॉप जिसने गंभीर कंप्यूटिंग के लिए प्रवेश के लिए बाधा को हटा दिया।

संयोगवश, उसी वर्ष एक और परिवर्तनकारी सेवा का शुभारंभ हुआ। इसने ई-कॉमर्स को उसी तरह बदल दिया, जिससे पूरी तरह से नए लोगों की ऑनलाइन बिक्री शुरू हो गई। संयोग से नहीं, इस सेवा को अमेज़ॅन (एफबीए) द्वारा पूर्ण कहा गया था।

यदि आप अमेज़ॅन की खरीदारी करते हैं, तो एक अच्छा मौका है जब आप एफबीए के श्रम का फल ले रहे हैं - पिछले साल, अमेज़ॅन के आधे से अधिक आइटम तीसरे पक्ष द्वारा बेचे गए थे, जिनमें से अधिकांश एफबीए का उपयोग करते हैं। आइए इस $ 80 बिलियन के पर्दे के पीछे एक नज़र डालते हैं।

साल 2018 है। आपका ईंट-और-मोर्टार स्टोर अच्छा चल रहा है, और यह समय है कि आप अपने कारीगरों के मोज़े ऑनलाइन बेचना शुरू कर सकते हैं।

अब आपको तीन सिर दर्द का सामना करना पड़ता है:

  • भंडारण सूची
  • पैकिंग आदेश
  • वितरण

यह सदियों पुराने सवाल पर उतरता है: क्या यह आपके लिए है, या किसी को इसके लिए भुगतान करना है?

ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स के लिए पर्याप्त अनुमान।

जब तक आपके पास बहुत सारा पैसा नहीं होता है या आप कर्ज में डूबने को तैयार रहते हैं, तब तक ऐसा करना आपके लिए निषेधात्मक रूप से महंगा हो सकता है। गोदामों और बीस्पोक आपूर्ति श्रृंखलाओं में बड़े अप-फ्रंट निवेश, भले ही आप उन्हें वहन कर सकते हैं, एक बड़ा जोखिम है क्योंकि आप नहीं जानते कि क्या यह पूरी "ई-कॉमर्स" चीज भी काम करेगी।

शुक्र है, वहाँ एक आसान तरीका है: FBA जैसे तीसरे पक्ष के प्रदाता के लिए अपने रसद आउटसोर्सिंग। बस अपने उत्पादों को उनके गोदाम में शिप करें और मनी रोल देखें - वे सब कुछ संभाल लेंगे।

आपकी इन्वेंट्री अमेज़ॅन के साथ संग्रहीत है और जैसे ही आपके ऑर्डर आते हैं, उनकी वेयरहाउस टीम उनके साथ उसी तरह से व्यवहार करती है जैसे कि उनके स्वयं के उत्पाद - उन्हें उपयुक्त बॉक्स में पैक करते हैं और उन्हें डिलीवरी ड्राइवरों को सौंपते हैं।

परंपरागत रूप से, इस तरह की सुविधा एक मूल्य पर आती है - प्रति यूनिट एक उच्च सीमांत लागत। अमेजन उसी तरह से ऑर्डर पूरा करने के लिए $ 5 का शुल्क ले सकता है, क्योंकि आपको केवल अपने स्वयं के सेटअप के साथ $ 4 का खर्च आएगा।

बड़े पैमाने पर, हालांकि, यह नियम टूट जाता है। अमेज़ॅन-आकार के पैमाने के साथ, आप वास्तव में एक सेवा प्राप्त कर सकते हैं जो गुणात्मक रूप से भिन्न है जो आप स्वयं कर सकते हैं, कम लागत के लिए। अमेज़ॅन ने एक डिलीवरी नेटवर्क में निवेश किया है जो प्राइम, वेयरहाउस रोबोट के साथ ऑर्डर पैक करने के लिए रख सकता है, और शायद अधिक संतोषपूर्वक, श्रमिकों की एक सेना जिसे वे बहुत कम भुगतान करके दूर कर सकते हैं।

यह मॉडल - एक सेवा प्रदान करता है जो एक बड़े पैमाने पर बाजार को सशक्त बनाता है और ऊपर से एक स्किम ले रहा है - कालातीत है।

अपनी खुद की इन्वेंट्री के लिए इस सभी बुनियादी ढांचे के साथ, एफबीए के माध्यम से इसे दूसरों को किराए पर देने के लिए उन्हें ज्यादा खर्च नहीं करना पड़ता है। विक्रेता खुश हैं क्योंकि ऑनलाइन बिक्री 10 गुना आसान है, और अमेज़न खुश है क्योंकि अन्य लोग सोर्सिंग उत्पादों की कड़ी मेहनत कर रहे हैं - जबकि उन्हें बेचने के लिए अमेज़ॅन टैक्स का भुगतान करना होगा।

यह मॉडल - एक सेवा प्रदान करता है जो एक बड़े पैमाने पर बाजार को सशक्त बनाता है और ऊपर से एक स्किम ले रहा है - कालातीत है। अब तक, यह वेब सेवाओं (एडब्ल्यूएस) और ई-कॉमर्स पूर्ति (एफबीए) में अमेज़ॅन के लिए बहुत सफलतापूर्वक काम किया है। आगे क्या होगा?

वितरण

डिलीवरी शुल्क के लिए उपभोक्ताओं की तर्कहीन नफरत को पहचानना एक महत्वपूर्ण अंतर्दृष्टि थी जो अमेज़ॅन को आज यहां तक ​​लाया है, लेकिन मुफ्त वितरण लागत पर आता है। प्राइम मेंबरशिप फीस लेने के बाद भी ग्राहकों को खुश रखने के लिए कंपनी हर साल शिपिंग पर $ 7 बिलियन से अधिक का नुकसान करती है।

स्वाभाविक रूप से, यह एक संख्या है जिसे अमेज़ॅन नीचे लाना चाहता है। कुछ समय पहले तक, कंपनी ने सभी शिपिंग को यूपीएस और फेडेक्स जैसी तीसरी पार्टियों को आउटसोर्स कर दिया था, लेकिन अब वे एक ऐसे पैमाने पर हैं, जहां "इंसट्रोगिंग" शुरू करना समझ में आता है। अमेज़ॅन ने बोइंग 767 के बेड़े सहित अपने स्वयं के वितरण बुनियादी ढांचे का निर्माण शुरू कर दिया है। - 27 और गिनती, $ 25M एक पॉप पर - और अपने स्वयं के अंतिम-मील वितरण प्रदाता।

गोदाम से आपके दरवाजे तक एक उत्पाद का पथ। यात्रा का अंतिम मील सबसे महंगा है।

हर डिलीवरी सेगमेंट का आखिरी मील असमान रूप से महंगा होता है। एक ट्रक में देश भर में 1,000 पैकेजों को स्थानांतरित करना सरल है, लेकिन उन पैकेजों को एक स्थानीय डिपो से 1,000 अलग-अलग पते पर पहुंचाने में बहुत काम आता है। डिलीवरी प्रदाता दक्षता में सुधार के लिए लगातार लड़ रहे हैं, और "अंतिम मील" उनका वर्तमान युद्ध का मैदान है।

अमेज़ॅन फ्लेक्स - भीड़-भाड़ वाले डिलीवरी ड्राइवरों का एक नेटवर्क जिसे आवश्यकतानुसार बुलाया जा सकता है - इस लड़ाई में बेजोस का नवीनतम हथियार है। यह "उबर फॉर डिलीवरी" सेवा किसी को भी अपने स्थानीय क्षेत्र में अमेज़ॅन पैकेज वितरित करके लचीली अनुसूची पर कुछ अतिरिक्त नकदी बनाने की सुविधा देती है।

जबकि फ्लेक्स दरें - लगभग 20 डॉलर प्रति घंटा - एक यूपीएस या फेडएक्स ड्राइवर से क्या कम होगा, क्राउडसोर्स मॉडल का वास्तविक लाभ यह है कि अमेज़ॅन अपनी मांग को मिलान करने की क्षमता को माप सकता है। चरम समय में वे प्रसूति के साथ रखने के लिए अधिक ड्राइवर प्राप्त कर सकते हैं, और डाउनटाइम्स में उन्हें अनुबंधित कूरियर ड्राइवरों को अनावश्यक रूप से भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होती है। यह "धरती की सबसे अधिक ग्राहक-केंद्रित कंपनी" को अंततः ग्राहक अनुभव के लिए अंत-से-अंत के लिए अनुमति देता है, जिससे उन्हें वितरण कंपनियों की अत्यधिक खराब धारणा को बदलने का मौका मिलता है।

यह नया विभाजन अमेज़ॅन की खराब रोजगार प्रतिष्ठा को मोड़ने और इसकी प्रथाओं में सुधार करने का अवसर भी हो सकता है।

अमेज़ॅन फ्लेक्स सहित कूरियर ड्राइवर, अक्सर गिग अर्थव्यवस्था का हिस्सा होते हैं - तकनीकी रूप से स्व-नियोजित - जो उन्हें कम से कम-उचित शर्तों के अधीन करता है। तृतीय-पक्ष कोरियर को अमेज़न के शेड्यूलिंग सॉफ़्टवेयर द्वारा बनाए गए सख्त डिलीवरी टाइमटेबल पर रखा जाता है, जिससे उन्हें गति सीमा तोड़ने और टॉयलेट ब्रेक को देर से वितरित करने से बचने के लिए मजबूर किया जाता है।

प्राइम मेंबरशिप फीस लेने के बाद भी, ग्राहकों को खुश रखने के लिए अमेज़न हर साल शिपिंग पर $ 7 बिलियन से अधिक का नुकसान करता है।

हालांकि अमेज़ॅन के भर्ती क्षेत्र में "अपने खुद के मालिक होने" और "एक महान कार्य-जीवन संतुलन का आनंद लेने" का वादा किया गया है, यह कूरियर ड्राइवरों के लिए लंबे समय तक काम करने और न्यूनतम मजदूरी से कम करने के लिए असामान्य नहीं है। इस साल की शुरुआत में, 19 साल का एक DPD ड्राइवर पहिया से टकरा गया था और अस्पताल में भर्ती होने के लिए जुर्माना लगाने के बाद उसकी मृत्यु हो गई और बाद में तीन अन्य लापता हो गए। हालाँकि अमेज़न फ्लेक्स के पास ऐसी कोई भी डरावनी कहानी नहीं है, लेकिन अब तक समीक्षा बहुत मिश्रित है।

FedEx, UPS और अन्य डिलीवरी सेवाओं को यह सब कैसा लगता है?

फ्लेक्स के साथ, अमेज़ॅन का दावा है कि वे केवल वितरण क्षमता बढ़ाना चाहते हैं। उनके मुताबिक, मौजूदा डिलीवरी पार्टनर्स को चिंता करने की कोई जरूरत नहीं है। "[यह] उन्हें प्रतिस्थापित करने के लिए नहीं है," सीएफओ ब्रायन ओल्सवस्की ने कहा।

हालांकि, जब यह साझेदारी की बात आती है, तो यह उन कंपनियों के लिए अच्छी तरह से समाप्त नहीं होती है जो अपने अमेज़ॅन की टोकरी में बहुत सारे अंडे डालते हैं। खिलौने "आर" हमें और सीमाएं दोनों अमेज़ॅन के साथ संबंधित थीं, लेकिन ई-कॉमर्स बैटन को त्यागने की प्रक्रिया में उन्होंने अनजाने में अपने राज्यों की चाबी सौंप दी। दोनों तब से दिवालिया हो चुके हैं। अमेज़ॅन ने अपनी बाजार हिस्सेदारी खा ली।

यह स्पष्ट नहीं है कि पारंपरिक वितरण कंपनियों के लिए भविष्य क्या है। लेकिन अमेज़ॅन के हालिया आंदोलनों को देखते हुए, ब्लॉक पर एक नया वितरण बच्चा होने जा रहा है। आज वे खुद के लिए डिलीवरी कर रहे हैं, कल यह अन्य कंपनियों के लिए होगा। इससे पहले कि हम यह जानते हैं, अमेज़ॅन सभी के लिए सब कुछ वितरित कर देगा।