गाड़ी चलाना या चलाना। यह सवाल है?

चालक रहित कारों और ट्रकों के 73 मन-उड़ाने के निहितार्थ

मैंने मूल रूप से सितंबर 2016 में इस लेख का एक संस्करण लिखा और प्रकाशित किया था। तब से, काफी कुछ हो चुका है, मेरे विचार को और मजबूत करते हुए कि ये बदलाव आ रहे हैं और इसके निहितार्थ और भी अधिक होंगे। मैंने तय किया कि कुछ अतिरिक्त विचारों और कुछ बदलावों के साथ इस लेख को अपडेट करने का समय आ गया है।

जैसा कि मैंने यह लिखा है, उबेर ने घोषणा की कि यह सिर्फ 24,000 स्व-ड्राइविंग वोल्वोस का आदेश दिया। टेस्ला ने असाधारण तकनीकी ऐनक (रेंज, प्रदर्शन) और सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं के साथ एक इलेक्ट्रिक, लंबी दौड़ वाले ट्रैक्टर ट्रेलर को जारी किया (यूपीएस सिर्फ 125 के पहले से!)। और, टेस्ला ने अभी घोषणा की कि शायद अब तक की सबसे तेज उत्पादन कार कौन सी होगी - शायद सबसे तेज। शून्य से साठ तक पढ़ने में लगने वाले समय में यह शून्य से साठ तक जाएगा। और, ज़ाहिर है, यह स्वयं ड्राइव करने में सक्षम होगा। भविष्य अब जल्दी बन रहा है। Google ने सिर्फ अपने स्वयं के ड्राइविंग बेड़े के लिए हजारों क्रिसलर का आदेश दिया (जो पहले से ही AZ में सड़कों पर हैं)।

2016 के सितंबर में, उबेर ने पिट्सबर्ग, टेस्ला और मर्सिडीज में अपनी पहली सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी को रोल आउट किया था और दुनिया भर के शहरों में सीमित आत्म-ड्राइविंग क्षमताओं को रोल कर रहे थे, उन कंपनियों के साथ बातचीत कर रहे थे जो सेल्फ-ड्राइविंग कारों और ट्रकों को लाना चाहते हैं। उनके शहर। तब से, सभी प्रमुख कार कंपनियों ने ज्यादातर या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की दिशा में महत्वपूर्ण कदमों की घोषणा की है, स्वायत्त वाहनों में अधिक निवेश किया गया है, ड्राइवरलेस ट्रक अब पहले बड़े पैमाने पर कार्यान्वयन के मामले में आगे बढ़ने के बजाय अग्रणी हैं। ' कुछ और घटनाएं हुईं (यानी दुर्घटनाएं)।

मेरा मानना ​​है कि पिछले एक साल में इस प्रौद्योगिकी को अपनाने के लिए समय सीमा कम हो गई है क्योंकि प्रौद्योगिकी ने तेजी से बेहतर किया है और ट्रकिंग उद्योग ने अपने ब्याज और निवेश के स्तर को बढ़ाया है।

मुझे विश्वास है कि मेरी बेटी, जो अब सिर्फ 1 साल की है, उसे कभी भी कार चलाना या खुद सीखना नहीं पड़ेगा।

चालक रहित वाहनों का प्रभाव गहरा और हमारे जीवन के लगभग हर हिस्से पर पड़ेगा।

नीचे मेरे अद्यतन विचार हैं कि ड्राइवर रहित भविष्य कैसा होगा। इनमें से कुछ अपडेट मेरे मूल लेख (जो उन लोगों के लिए धन्यवाद !!!) के फीडबैक से हैं, कुछ पिछले वर्ष में प्रौद्योगिकी अग्रिमों पर आधारित हैं और अन्य केवल मेरी खुद की अटकलें हैं।

जब कार और ट्रक खुद ड्राइव करते हैं तो क्या हो सकता है?

1. लोग अपनी कारों के मालिक नहीं हैं। परिवहन को उन कंपनियों से सेवा के रूप में वितरित किया जाएगा जो स्वयं-ड्राइविंग वाहनों के बेड़े के मालिक हैं। परिवहन-ए-सेवा के लिए इतने सारे तकनीकी, आर्थिक, सुरक्षा लाभ हैं कि यह परिवर्तन ज्यादातर लोगों की अपेक्षा बहुत तेजी से हो सकता है। एक व्यक्ति के रूप में एक वाहन का मालिक कलेक्टरों और शायद प्रतिस्पर्धी रेसर्स के लिए एक नवीनता बन जाएगा।

2. सॉफ्टवेयर / प्रौद्योगिकी कंपनियां दुनिया की अर्थव्यवस्था का अधिक हिस्सा होंगी, क्योंकि उबर, Google और अमेज़ॅन जैसी कंपनियां पे-ए-यू-गो सेवा में परिवहन करती हैं। सॉफ्टवेयर वास्तव में इस दुनिया को खा जाएगा। समय के साथ, वे लोगों, पैटर्नों, मार्गों और बाधाओं के बारे में इतना अधिक डेटा प्राप्त करेंगे कि नए प्रवेशकों के लिए बाज़ार में प्रवेश करने में भारी बाधाएँ होंगी

3. सरकारी हस्तक्षेप (या कुछ प्रकार के संगठित आंदोलन) के बिना, बहुत कम संख्या में लोगों के लिए धन का जबरदस्त हस्तांतरण होगा जो सॉफ्टवेयर, बैटरी / बिजली विनिर्माण, वाहन सर्विसिंग और चार्जिंग / बिजली उत्पादन / रखरखाव बुनियादी ढांचे के मालिक हैं। बड़े पैमाने पर इन बाजारों में सेवा देने वाली कंपनियों का व्यापक समेकन होगा और दक्षता और भी अधिक मूल्यवान हो जाएगी। कारें (शायद उनका नाम किसी तरह के चतुर ब्रीफ के साथ बदल दिया जाएगा) उन राउटरों की तरह हो जाएगा जो इंटरनेट चलाते हैं - ज्यादातर उपभोक्ताओं को यह पता नहीं होता है या परवाह है कि उन्हें किसने बनाया है या कौन उनका मालिक है।

4. वाहन के डिजाइन मौलिक रूप से बदल जाएंगे - वाहनों को उसी तरह से दुर्घटनाओं का सामना करने की आवश्यकता नहीं होगी, सभी वाहन इलेक्ट्रिक (स्व-ड्राइविंग + सॉफ्टवेयर + सेवा प्रदाता = सभी इलेक्ट्रिक) होंगे। वे अलग दिख सकते हैं, बहुत अलग आकार और आकारों में आते हैं, शायद कुछ स्थितियों में एक-दूसरे से जुड़ते हैं। वाहन निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियों में कई महत्वपूर्ण नवाचार होंगे - उदाहरण के लिए, टायर और ब्रेक को बहुत ही अलग-अलग मान्यताओं के साथ फिर से अनुकूलित किया जाएगा, विशेष रूप से लोड की परिवर्तनशीलता और बहुत अधिक नियंत्रित वातावरण के आसपास। शरीर संभवतः मुख्य रूप से कंपोजिट (जैसे कार्बन फाइबर और फाइबरग्लास) और 3 डी प्रिंट से बने होंगे। बिना चालक नियंत्रण वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को 1/10 वीं या उससे कम भागों (शायद 1/100 वें भाग) की आवश्यकता होगी और इस प्रकार उत्पादन करने के लिए और बहुत कम श्रम की आवश्यकता होगी। यहां तक ​​कि लगभग चलती भागों (पहियों और मोटर्स के अलावा, स्पष्ट रूप से) के साथ डिजाइन भी हो सकते हैं।

5. वाहन बैटरी चार्जिंग के मेजबान के रूप में काम करने के बजाय ज्यादातर बैटरी को स्वैप करेंगे। वितरित और अत्यधिक अनुकूलित केंद्रों में बैटरियों का शुल्क लिया जाएगा - वाहन या किसी अन्य राष्ट्रीय विक्रेता के समान कंपनी के स्वामित्व में। बैटरी चार्जिंग और स्वैपिंग के लिए कुछ उद्यमी अवसर और एक बाज़ार हो सकता है, लेकिन इस उद्योग को जल्दी से समेकित किया जाएगा। मानव हस्तक्षेप के बिना बैटरी का आदान-प्रदान किया जाएगा - एक कारवाश की तरह ड्राइव थ्रू में होने की संभावना

6. वाहन (इलेक्ट्रिक होने के नाते) विभिन्न उद्देश्यों के लिए पोर्टेबल बिजली प्रदान करने में सक्षम होंगे (जो कि एक सेवा के रूप में भी बेची जाएगी) - निर्माण कार्य स्थल (जनरेटर का उपयोग क्यों करें), आपदा / बिजली विफलताओं, घटनाओं, आदि। दूरस्थ स्थानों के लिए भी अस्थायी रूप से या स्थायी रूप से बिजली वितरण नेटवर्क (अर्थात बिजली की लाइनें) को बदलें - कुछ स्थानों पर "अंतिम मील" सेवाएं प्रदान करने वाले स्वायत्त वाहनों के साथ एक वितरित बिजली उत्पादन नेटवर्क की कल्पना करें

7. ड्राइवर के लाइसेंस धीरे-धीरे चले जाएंगे क्योंकि अधिकांश राज्यों में मोटर वाहन विभाग होगा। आईडी के अन्य रूप सामने आ सकते हैं क्योंकि लोग अब चालक के लाइसेंस नहीं ले सकते। यह संभवतः सभी व्यक्तिगत पहचान के अपरिहार्य डिजिटलीकरण के साथ मेल खाएगा - प्रिंट, रेटिना स्कैन या अन्य बायोमेट्रिक स्कैनिंग के माध्यम से

8. सड़कों पर या इमारतों में पार्किंग स्थल या पार्किंग स्थल नहीं होंगे। गैरेज को फिर से तैयार किया जाएगा - शायद लोगों और प्रसव के लिए मिनी लोडिंग डॉक के रूप में। घरों और वाणिज्यिक भवनों के सौंदर्यशास्त्र पार्किंग स्थल के रूप में बदल जाएंगे और रिक्त स्थान चले जाएंगे। भूनिर्माण और तहखाने और गेराज रूपांतरणों में एक बहु-वर्षीय उछाल होगा क्योंकि ये स्थान उपलब्ध हो जाएंगे

9. ट्रैफिक पुलिसिंग बेमानी हो जाएगी। पुलिस परिवहन भी काफी हद तक बदल जाएगा। मानवरहित पुलिस वाहन अधिक सामान्य हो सकते हैं और पुलिस अधिकारी व्यावसायिक परिवहन का उपयोग नियमित रूप से करने के लिए कर सकते हैं। यह नाटकीय रूप से पुलिसिंग की प्रकृति को बदल सकता है, ट्रैफ़िक पुलिसिंग की कमी से नए संसाधनों के साथ और नाटकीय रूप से कम समय के आसपास घूम रहा है

10. कोई और स्थानीय मैकेनिक, कार डीलर, उपभोक्ता कार वॉश, ऑटो पार्ट्स स्टोर या गैस स्टेशन नहीं होंगे। ऐसे शहर जो प्रमुख क्षेत्रों के आसपास बनाए गए हैं, वे बदल जाएंगे या मिट जाएंगे

11. जैसा कि हम जानते हैं कि ऑटो बीमा उद्योग चला जाएगा (जैसा कि इस उद्योग के प्रमुख खिलाड़ियों की महत्वपूर्ण निवेश शक्ति होगी)। अधिकांश कार कंपनियां व्यवसाय से बाहर हो जाएंगी, क्योंकि उनके अधिकांश विशाल आपूर्तिकर्ता नेटवर्क होंगे। सड़क पर कई कम शुद्ध वाहन होंगे (शायद 1/10 वीं, शायद कम भी) जो कि अधिक टिकाऊ होते हैं, कम भागों से बने होते हैं और बहुत अधिक व्यवस्थित होते हैं

12. ट्रैफिक लाइट और संकेत अप्रचलित हो जाएंगे। वाहनों में हेडलाइट भी नहीं हो सकती क्योंकि इंफ्रारेड और रडार मानव प्रकाश स्पेक्ट्रम की जगह लेते हैं। पैदल चलने वालों (और साइकिलों) और कारों और ट्रकों के बीच का संबंध नाटकीय रूप से बदल जाएगा। कुछ लोग सांस्कृतिक और व्यवहार परिवर्तन के रूप में आएंगे क्योंकि लोग समूहों में अधिक नियमित रूप से यात्रा करते हैं और चलना या साइकिल चलाना उन जगहों पर व्यावहारिक हो जाता है जहां यह आज नहीं है

13. मल्टी-मोडल परिवहन हमारे घूमने के तरीकों का एक अधिक एकीकृत और सामान्य हिस्सा बन जाएगा। दूसरे शब्दों में, हम अक्सर एक प्रकार का वाहन दूसरे में ले जाते हैं, खासकर जब लंबी दूरी की यात्रा करते हैं। समन्वय और एकीकरण के साथ, पार्किंग और अधिक निर्धारक पैटर्न को खत्म करना, परिवहन के साधनों को संयोजित करने के लिए यह कभी भी अधिक कुशल हो जाएगा

14. पावर ग्रिड बदल जाएगा। वैकल्पिक बिजली स्रोतों के माध्यम से पावर स्टेशन अधिक प्रतिस्पर्धी और स्थानीय हो जाएंगे। उपभोक्ताओं और छोटे व्यवसायों के साथ सौर पैनल, छोटे पैमाने पर ज्वारीय या लहर बिजली जनरेटर, पवन चक्कियां और अन्य स्थानीय बिजली उत्पादन कंपनियों के लिए KiloWattHours बेचने में सक्षम होंगे जो वाहनों के मालिक हैं। यह "नेट मीटरिंग" नियमों को बदल देगा और संभवतः समग्र बिजली वितरण मॉडल को परेशान करेगा। यह वास्तव में वितरित बिजली निर्माण और परिवहन की शुरुआत भी हो सकती है। बिजली उत्पादन और वितरण मॉडल में नवाचार में महत्वपूर्ण उछाल होगा। समय के साथ, इन सेवाओं के स्वामित्व को संभवतः बहुत कम कंपनियों में समेकित किया जाएगा

15. पारंपरिक पेट्रोलियम उत्पाद (और अन्य जीवाश्म ईंधन) बहुत कम मूल्यवान हो जाएंगे क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें ईंधन से चलने वाले वाहनों को बदल देती हैं और चूंकि वैकल्पिक ऊर्जा स्रोत शक्ति के पोर्टेबिलिटी के साथ अधिक व्यवहार्य हो जाते हैं (पारेषण और रूपांतरण खाने के टन)। इस संभावित बदलाव के लिए कई भू-राजनीतिक निहितार्थ हैं। जैसा कि जलवायु परिवर्तन के निहितार्थ कभी-कभी स्पष्ट और वर्तमान हो जाते हैं, इन प्रवृत्तियों में तेजी आएगी। प्लास्टिक और अन्य व्युत्पन्न सामग्री बनाने के लिए पेट्रोलियम मूल्यवान रहेगा, लेकिन किसी भी पैमाने पर ऊर्जा के लिए नहीं जलाया जाएगा। कई कंपनियों, तेल समृद्ध देशों और निवेशकों ने पहले से ही इन परिवर्तनों के लिए समायोजन करना शुरू कर दिया है

16. ऑटो इंडस्ट्री का विज्ञापन खर्च दूर होते ही एंटरटेनमेंट फंडिंग बदल जाएगी। कारों, कार वित्तपोषण, कार बीमा, कार सामान और कार डीलरों के बारे में कितने विज्ञापन देखें या सुनें। कई अन्य संरचनात्मक और सांस्कृतिक परिवर्तन होने की संभावना है जो नाटकीय परिवर्तन से परिवहन उद्योग में आते हैं। हम यह कहना बंद कर देंगे कि "उच्च गियर में शिफ्ट" और अन्य ड्राइविंग-संबंधित बोलचाल में संदर्भ के रूप में भविष्य की पीढ़ियों पर खो जाएगा

17. हाल ही में कॉरपोरेट कर की दर में कटौती .. वित्तीय वर्ष 2018 के बजट पर समवर्ती प्रस्ताव के टाइटल II और वी के लिए सुलह के लिए प्रदान करने के लिए “स्व-चालित वाहनों और अन्य प्रकारों सहित स्वचालन में निवेश में तेजी लाएगा”। परिवहन स्वचालन। जल्द ही पूंजी निवेश करने के लिए नए नकद और प्रोत्साहन के साथ, कई व्यवसाय प्रौद्योगिकी और समाधानों में निवेश करेंगे जो उनकी श्रम लागत को कम करते हैं।

18. कार वित्तपोषण उद्योग दूर चला जाएगा, जैसा कि पैकेज्ड सब-प्राइम ऑटो ऋणों के लिए नया विशाल व्युत्पन्न बाजार होगा जो संभवतः 2008-2009 के वित्तीय संकट के एक संस्करण का कारण होगा क्योंकि यह ऊपर बढ़ता है।

19. बेरोजगारी में वृद्धि, छात्र ऋण में वृद्धि, वाहन और अन्य ऋण चूक जल्दी से एक पूर्ण अवसाद में सर्पिल कर सकते हैं। दूसरी तरफ उभरने वाली दुनिया में संभवतः अधिक नाटकीय आय और धन स्तरीकरण होगा क्योंकि परिवहन से संबंधित प्रवेश स्तर की नौकरियां और मौजूदा परिवहन प्रणाली की पूरी आपूर्ति श्रृंखला चली जाती है। उत्पादन और सेवा वितरण (एआई, रोबोटिक्स, कम-लागत कंप्यूटिंग, व्यापार समेकन, आदि) में हाइपर-स्वचालन के साथ इसका अभिसरण स्थायी रूप से बदल सकता है कि समाज कैसे व्यवस्थित होते हैं और लोग अपना समय कैसे व्यतीत करते हैं

20. सामान और बैग में कई नए नवाचार होंगे क्योंकि लोग अब कारों में सामान नहीं रखते हैं और वाहनों से लोडिंग और अनलोडिंग पैकेज बहुत अधिक स्वचालित हो जाते हैं। पारंपरिक ट्रंक आकार और आकार बदल जाएगा। ट्रेलरों या इसी तरह के अन्य वियोज्य उपकरण वाहनों में भंडारण स्थान जोड़ने के लिए बहुत अधिक सामान्य हो जाएंगे। माल और सेवाओं के लिए परिवहन के रूप में मांग सेवाओं पर कई अतिरिक्त उपलब्ध हो जाएंगे और अधिक सर्वव्यापी और सस्ता हो जाएगा। कल्पना करें कि आप किसी पार्टी या कार्यालय (यदि आप अभी भी किसी कार्यालय में जा रहे हैं) की यात्रा के लिए डिज़ाइन, 3D प्रिंट और आउटफिट में सक्षम हो सकते हैं…

21. उपभोक्ताओं के पास परिवहन के रूप में अधिक धन होगा (विशेष रूप से कम आय वाले लोगों और परिवारों के लिए एक प्रमुख लागत) बहुत सस्ता और सर्वव्यापी हो जाता है - हालांकि यह रोजगार में नाटकीय कमी से ऑफसेट हो सकता है क्योंकि प्रौद्योगिकी लोगों की अनुकूलन क्षमता से कई गुना अधिक तेजी से बदलती है। नए प्रकार के काम

22. टैक्सी और ट्रक ड्राइवरों की मांग कम हो जाएगी, अंततः शून्य हो जाएगी। आज पैदा हुआ कोई व्यक्ति यह नहीं समझ सकता है कि ट्रक चालक क्या है या यहां तक ​​कि यह भी समझ सकता है कि कोई व्यक्ति वह काम क्यों करेगा - पिछले 30 वर्षों में पैदा हुए लोगों की तरह यह समझ में नहीं आता कि किसी को स्विचबोर्ड ऑपरेटर के रूप में कैसे नियुक्त किया जा सकता है।

23. राजनीति ऑटो और तेल उद्योगों के लिए लॉबिस्ट के रूप में बदसूरत हो जाएगी, ड्राइवर रहित कार को रोकने का असफल प्रयास करेगी। वे तब भी बदसूरत हो जाते हैं जब संघीय सरकार भारी पेंशन दायित्वों और ऑटो उद्योग से जुड़ी अन्य विरासत लागतों को मानती है। मेरा अनुमान है कि ये पेंशन छूटें अंततः सम्मानित नहीं होंगी और कुछ समुदाय तबाह हो जाएंगे। कारखानों और रासायनिक संयंत्रों के आसपास प्रदूषण की सफाई के प्रयासों के बारे में भी यही सच हो सकता है जो कभी वाहन आपूर्ति श्रृंखला के प्रमुख घटक थे

24. वाहन डिजाइन और विनिर्माण में नए खिलाड़ी उबेर, Google और अमेज़ॅन जैसी कंपनियों और उन कंपनियों का मिश्रण होंगे जिन्हें आप अभी तक नहीं जानते हैं। संभवतः 2 या 3 प्रमुख खिलाड़ी होंगे जो ग्राहक-सामना वाले परिवहन बाजार का 80% नियंत्रित करते हैं। छोटे खिलाड़ियों के लिए इन नेटवर्कों तक API जैसी पहुंच बन सकती है - iPhone और Android के लिए ऐप मार्केटप्लेस की तरह। हालाँकि, राजस्व का अधिकांश हिस्सा कुछ बड़े खिलाड़ियों को ही मिलेगा, क्योंकि यह आज स्मार्टफोन के लिए Apple और Google को मिलता है

25. शिपिंग परिवर्तन के रूप में आपूर्ति श्रृंखला बाधित होगी। एल्गोरिदम ट्रकों को पूर्ण बनाने की अनुमति देगा। अतिरिक्त (अव्यक्त) क्षमता को सस्ता किया जाएगा। नए बिचौलिए और वेयरहाउसिंग मॉडल सामने आएंगे। जैसे ही शिपिंग सस्ता, तेज और आम तौर पर आसान हो जाता है, खुदरा स्टोरफ्रंट बाजार में पैर खोना जारी रखेगा।

26. मॉल और अन्य खरीदारी क्षेत्रों की भूमिका को स्थानांतरित करना जारी रहेगा - लोगों द्वारा सेवाओं के लिए जाने वाले स्थानों से प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, उत्पादों पर नहीं। भौतिक वस्तुओं की खरीद का सामना करने के लिए लगभग कोई चेहरा नहीं होगा।

27. अमेज़ॅन और / या कुछ अन्य बड़े खिलाड़ी फेडेक्स, यूपीएस और यूएसपीएस को व्यवसाय से बाहर कर देंगे क्योंकि उनका परिवहन नेटवर्क मौजूदा मॉडलों की तुलना में अधिक लागत प्रभावी होने के आदेश बन जाता है - मुख्य रूप से पेंशन, उच्च संघ श्रम लागत जैसे विरासत लागतों की कमी से और नियम (विशेष रूप से यूएसपीएस) जो प्रौद्योगिकी परिवर्तन की गति के साथ नहीं रहेंगे। 3 डी प्रिंटिंग भी इसमें योगदान करेगी क्योंकि कई सारे दिन के उत्पाद खरीदे जाने के बजाय घर पर ही छपते हैं।

28. समान वाहन अक्सर लोगों और सामानों को परिवहन करेंगे क्योंकि एल्गोरिदम सभी मार्गों का अनुकूलन करते हैं। और, ऑफ-पीक का उपयोग अन्य बहुत सस्ती डिलीवरी विकल्पों के लिए अनुमति देगा। दूसरे शब्दों में, पैकेजों को रात में वितरित किया जाएगा। इस मिश्रण में स्वायत्त ड्रोन विमान जोड़ें और यह विश्वास करने के लिए बहुत कम कारण होंगे कि पारंपरिक वाहक (Fedex, USPS, UPS, आदि) सभी में जीवित रहेंगे।

29. सड़कें बहुत अधिक खाली और छोटी (समय के साथ) होंगी क्योंकि सेल्फ-ड्राइविंग कारों को उनके (आज यातायात का एक प्रमुख कारण) बहुत कम जगह की जरूरत है, लोग आज (कारपूलिंग) से अधिक वाहनों को साझा करेंगे, यातायात प्रवाह बेहतर विनियमित होगा और एल्गोरिदमिक समय (यानी 10 बनाम 9:30 पर छुट्टी) बुनियादी ढांचे के उपयोग का अनुकूलन करेगा। सड़कें भी आसानी से चिकनी हो जाएंगी और यात्री आराम के लिए बेहतर तरीके से मुड़ेंगी। उच्च गति भूमिगत और जमीन के ऊपर सुरंग (शायद हाइपरलूप प्रौद्योगिकी या इस उपन्यास चुंबकीय ट्रैक समाधान को एकीकृत) लंबी दौड़ यात्रा के लिए उच्च गति नेटवर्क बन जाएगा।

30. ऑटोनॉमस वाहनों में मल्टी-मोडल यात्रा द्वारा लघु हॉप घरेलू हवाई यात्रा को काफी हद तक विस्थापित किया जा सकता है। यह कम लागत, अधिक स्वचालित हवाई यात्रा के आगमन से गिना जा सकता है। यह भी एकीकृत, बहु-मोडल परिवहन का हिस्सा बन सकता है।

31. सड़कें कम वाहन मील, हल्के वाहनों (कम सुरक्षा आवश्यकताओं के साथ) के साथ बहुत अधिक धीरे-धीरे बाहर पहनेंगी। नई सड़क सामग्री का विकास किया जाएगा, जो बेहतर और लंबे समय तक चलेगी और पर्यावरण के अनुकूल होगी। ये सामग्री बिजली उत्पादन (वाहन गतिज ऊर्जा से सौर या पुनर्ग्रहण) भी हो सकती है। चरम पर, उन्हें मूल रूप से अलग-अलग डिजाइनों - सुरंगों, चुंबकीय पटरियों, अन्य हाइपर-अनुकूलित सामग्रियों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है

32. प्रीमियम वाहन सेवाओं में अधिक संकलित गोपनीयता, अधिक आराम, अच्छी व्यावसायिक सुविधाएँ (प्रत्येक यात्री के लिए शांत, वाईफाई, ब्लूटूथ), मालिश सेवाएं और सोने के लिए बिस्तर होंगे। वे वास्तविक-पारगमन वास्तविक और आभासी बैठकों के लिए भी अनुमति दे सकते हैं। इसमें आपकी कंपनी को बनाए रखने के लिए एरोमाथेरेपी, इन-व्हीकल एंटरटेनमेंट सिस्टम के कई संस्करण और यहां तक ​​कि वर्चुअल यात्री भी शामिल होंगे।

33. परीक्षा और भावना लगभग पूरी तरह से परिवहन छोड़ देंगे। लोग अपनी कारों के कितने अच्छे, तेज, आरामदायक होने के बारे में नहीं सोचते। गति को अंत बिंदुओं के बीच कई बार मापा जाएगा, त्वरण, हैंडलिंग या शीर्ष गति नहीं।

34. शहर बहुत अधिक घने हो जाएंगे क्योंकि कम सड़कों और वाहनों की आवश्यकता होगी और परिवहन सस्ता और अधिक उपलब्ध होगा। "चलने योग्य शहर" चलना और बाइक चलाना आसान और अधिक सामान्य हो जाने के कारण अधिक वांछनीय रहेगा। जब परिवर्तन की लागत और समय-सीमा बदल जाती है, तो यह कि कौन रहता है और कहां काम करता है की गतिशीलता।

35. लोगों को पता चलेगा कि वे कब निकलेंगे, जब वे मिलेंगे, जहां वे जा रहे हैं। लेट होने के कुछ बहाने होंगे। हम बाद में छोड़ सकते हैं और एक दिन में अधिक रटना कर सकते हैं। हम बच्चों, पत्नियों, कर्मचारियों और आगे के लिए भी बेहतर ट्रैक कर पाएंगे। हम ठीक से जान पाएंगे कि कोई कब आएगा और किसी को किसी विशेष समय पर कहीं जाने के लिए छोड़ना होगा।

36. अधिक DUI / OUI अपराध नहीं होंगे। रेस्तरां और बार अधिक शराब बेचेंगे। लोग अधिक उपभोग करेंगे क्योंकि उन्हें इस बात पर विचार करने की आवश्यकता नहीं है कि घर कैसे प्राप्त किया जा सकता है और अंदर के वाहनों का उपभोग करने में सक्षम होगा

37. हमारे पास कम गोपनीयता है क्योंकि आंतरिक कैमरे और उपयोग लॉग कब और कहां जाएंगे और कहां गए हैं, यह ट्रैक करेगा। बाहरी कैमरे भी शायद लोगों को घेरेंगे। यह अपराध पर सकारात्मक प्रभाव डाल सकता है, लेकिन कई जटिल गोपनीयता मुद्दों को खोल देगा और कई मुकदमों की संभावना होगी। कुछ लोगों को सिस्टम को चलाने के लिए चतुर तरीके मिल सकते हैं - शारीरिक और डिजिटल भेस और स्पूफिंग के साथ।

38. कई वकील राजस्व के स्रोतों को खो देंगे - यातायात अपराध, दुर्घटना मुकदमेबाजी नाटकीय रूप से कम हो जाएगी। मुकदमेबाजी की संभावना "बड़ी कंपनी बनाम बड़ी कंपनी" या "बड़ी कंपनियों के खिलाफ व्यक्ति" होगी, न कि एक-दूसरे के खिलाफ व्यक्ति। ये कम परिवर्तनशीलता के साथ अधिक तेज़ी से निपटेंगे। लॉबीस्ट संभवतः बड़ी कंपनियों के पक्ष में मुकदमेबाजी के नियमों को बदलने में सफल होंगे, जिससे परिवहन से संबंधित कानूनी राजस्व में और कमी आएगी। मजबूर मध्यस्थता और इसी तरह के अन्य खंड परिवहन प्रदाताओं के साथ हमारे संविदात्मक संबंधों का एक स्पष्ट घटक बन जाएंगे।

39. कुछ देश अपने स्व-ड्राइविंग परिवहन नेटवर्क के कुछ हिस्सों का राष्ट्रीयकरण करेंगे, जिसके परिणामस्वरूप कम लागत, कम व्यवधान और कम नवाचार होगा।

40. शहर, कस्बे और पुलिस बल ट्रैफिक टिकटों, टोलों (बदली गई जगह, अगर खत्म नहीं हुए) और ईंधन कर राजस्व ड्रॉप से ​​राजस्व कम हो जाएगा। ये संभवतः नए करों (शायद वाहन मील पर) द्वारा प्रतिस्थापित किए जाएंगे। ये एक प्रमुख राजनीतिक हॉट-बटन मुद्दा बन सकते हैं जो पार्टियों को विभेदित करते हैं क्योंकि संभवतः प्रतिगामी बनाम प्रगतिशील कर मॉडल की एक सीमा होगी। सबसे अधिक संभावना है, यह अमेरिका में एक अत्यधिक प्रतिगामी कर होगा, क्योंकि ईंधन कर आज हैं।

41. कुछ नियोक्ता और / या सरकारी कार्यक्रम कर्मचारियों और / या ऐसे लोगों के लिए आंशिक रूप से या पूरी तरह से सब्सिडी वाले परिवहन शुरू करेंगे जिन्हें सहायता की आवश्यकता है। इस पर्क का कर उपचार भी बहुत राजनीतिक होगा।

42. एम्बुलेंस और अन्य आपातकालीन वाहनों को संभवतः कम इस्तेमाल किया जाएगा और प्रकृति में बदलाव किया जाएगा। अधिक लोग एंबुलेंस के बजाय नियमित स्वायत्त वाहन लेंगे। एंबुलेंस लोगों को तेजी से पहुंचाएगी। सैन्य वाहनों का भी यही हाल हो सकता है।

43. पहली प्रतिक्रिया क्षमताओं में महत्वपूर्ण नवाचार होंगे क्योंकि समय के साथ लोगों पर निर्भरता कम होती जाती है और जैसे-जैसे क्षमता का वितरण बढ़ता जाता है आम होता जाता है।

44. हवाई अड्डे वाहनों को टर्मिनलों में प्रवेश करने की अनुमति देंगे, हो सकता है कि टरमैक पर भी, क्योंकि नियंत्रण और सुरक्षा संभव हो जाती है। टर्मिनल डिजाइन नाटकीय रूप से बदल सकता है और परिवहन से सामान्यीकृत और एकीकृत हो जाता है। हवाई यात्रा की पूरी प्रकृति एकीकृत के रूप में बदल सकती है, बहु-मोडल परिवहन अधिक परिष्कृत हो जाता है। हाइपर-लूप, हाई स्पीड रेल, स्वचालित विमान और तेजी से यात्रा के अन्य रूप पारंपरिक हब के रूप में प्राप्त होंगे और अपेक्षाकृत बड़े विमानों की हवाई यात्रा जमीन खो देती है।

45. इन-ट्रांजिट खरीद के लिए इनोवेटिव ऐप जैसे मार्केटप्लेस खुलेंगे, जिनमें कंबाइन सर्विसेज से लेकर फूड तक की एक्सरसाइज से लेकर मर्चेंडाइज तक की खरीदारी होगी। इसमें वीआर की बड़ी भूमिका होने की संभावना है। एकीकृत प्रणालियों के साथ, वीआर (हेडसेट या स्क्रीन या होलोग्राम के माध्यम से) कुछ मिनटों की अवधि में यात्रा के लिए मानक किराया बन जाएगा।

46. ​​परिवहन अधिक मजबूती से एकीकृत हो जाएगा और कई सेवाओं में पैक हो जाएगा - रात के खाने में सवारी, होटल में स्थानीय परिवहन शामिल है, आदि यह अपार्टमेंट, अल्पकालिक किराए (जैसे AirBnB) और अन्य सेवा प्रदाताओं तक भी फैल सकता है।

47. लगभग सब कुछ का स्थानीय परिवहन सर्वव्यापी और सस्ता हो जाएगा - भोजन, आपके स्थानीय भंडार में सब कुछ। पिकअप और डिलीवरी पर "अंतिम कुछ फीट" से निपटने के लिए ड्रोन को संभवतः वाहन डिजाइन में एकीकृत किया जाएगा। यह पारंपरिक खुदरा स्टोर और उनके स्थानीय आर्थिक प्रभाव के निधन को तेज करेगा।

48. बाइक चलाना और चलना आसान हो जाएगा, सुरक्षित और अधिक आम हो जाएगा क्योंकि सड़कों को सुरक्षित और कम भीड़भाड़ हो जाती है, नए रास्ते (सड़कों / पार्किंग स्थल / सड़क के किनारे पार्किंग से पुनर्प्राप्त) ऑनलाइन और सस्ते, विश्वसनीय परिवहन के साथ बैकअप के रूप में उपलब्ध हैं।

49. ड्राइविंग से अपने भावनात्मक संबंध को बदलने के लिए अधिक लोग वाहन रेसिंग (कार, ऑफ रोड, मोटरसाइकिल) में भाग लेंगे। वर्चुअल रेसिंग अनुभव भी लोकप्रियता में बढ़ सकते हैं क्योंकि कम लोगों को ड्राइविंग का वास्तविक अनुभव है।

50. सड़कों पर बहुत से, बहुत से कम लोग घायल या मारे जाएंगे, हालांकि हम शून्य की उम्मीद करते हैं और जब दुर्घटनाएं होती हैं, तो वे बहुत परेशान होते हैं। हैकिंग और गैर-दुर्भावनापूर्ण तकनीकी मुद्दे यातायात को देरी के मुख्य कारण के रूप में बदल देंगे। समय के साथ, प्रणालियों में लचीलापन बढ़ेगा।

51. वाहनों की हैकिंग एक गंभीर मुद्दा होगा। इन मुद्दों के समाधान के लिए नई सॉफ्टवेयर और संचार कंपनियां और प्रौद्योगिकियां सामने आएंगी। हम पहला वाहन हैकिंग और उसके परिणाम देखेंगे। अत्यधिक वितरित कंप्यूटिंग, शायद ब्लॉकचैन के कुछ रूप का उपयोग करते हुए, संभवतः प्रणालीगत तबाही के प्रति असंतुलन के रूप में समाधान का हिस्सा बन जाएगा - जैसे कि कई वाहन एक साथ प्रभावित हो रहे हैं। संभवत: इस बात पर बहस होगी कि क्या परिवहन प्रवर्तन नियंत्रण और निरीक्षण कर सकता है या नहीं।

52. कई सड़कों और पुलों का निजीकरण किया जाएगा क्योंकि कम संख्या में कंपनियां अधिकांश परिवहन को नियंत्रित करती हैं और नगर पालिकाओं के साथ सौदे करती हैं। समय के साथ, सरकार सड़कों, पुलों और सुरंगों को पूरी तरह से बंद कर सकती है। परिवहन नेटवर्क के अधिक से अधिक निजीकरण के लिए एक महत्वपूर्ण विधायी धक्का होगा। बहुत कुछ इंटरनेट ट्रैफ़िक की तरह, प्रायोरिटी के टियर हो जाएंगे और नेटवर्क-आउट बनाम आउट-ऑफ-नेटवर्क यात्रा और इंटरकनेक्शन के लिए टोल की कुछ धारणा। नियामकों को इन परिवर्तनों को ध्यान में रखते हुए एक कठिन समय होगा। यह अधिकांश अंत उपयोगकर्ताओं के लिए पारदर्शी होगा, लेकिन संभवतः परिवहन स्टार्ट-अप के लिए प्रवेश के लिए भारी अवरोध पैदा करेगा और अंततः उपभोक्ताओं के लिए विकल्प कम करेगा।

53. इनोवेटर्स ड्राइववेज़ और गैरेज के लिए कई भयानक उपयोगों के साथ आएंगे जो अब कार नहीं हैं।

54. स्वच्छ, सुरक्षित, पे-टू-यूज़ टॉयलेट और अन्य सेवाओं (भोजन, पेय, आदि) का एक नया नेटवर्क होगा जो प्रतिस्पर्धी सेवा प्रदाताओं के मूल्य-संवर्धन का हिस्सा बन जाएगा।

55. वरिष्ठ नागरिकों और विकलांग लोगों के लिए गतिशीलता में बहुत सुधार होगा (समय के साथ)

56. माता-पिता के पास अपने बच्चों के आसपास घूमने के लिए अधिक विकल्प होंगे। प्रीमियम सुरक्षित एंड-टू-एंड बच्चों की परिवहन सेवाओं के उभरने की संभावना है। यह कई पारिवारिक रिश्तों को बदल सकता है और माता-पिता और बच्चों के लिए सेवाओं की पहुंच बढ़ा सकता है। यह उच्च आय वाले परिवारों और कम आय वाले लोगों के अनुभवों को और भी स्तरीकृत कर सकता है।

57. सामानों की आवाजाही के लिए व्यक्ति सस्ता हो जाएगा और नए बाजार खोल सकता है - एक उपकरण उधार लेने या क्रेगलिस्ट पर कुछ खरीदने के बारे में सोचें। अव्यक्त क्षमता परिवहन माल को बहुत सस्ती कर देगी। यह छोटे स्तर पर पी 2 पी सेवाओं के लिए नए अवसर खोल सकता है - जैसे भोजन तैयार करना या कपड़े साफ करना।

58. लोग अधिक जानकारी (पढ़ने, पॉडकास्ट, वीडियो, आदि) का उपभोग करने के लिए पारगमन (जैसे ट्रेन या विमान पर) खाने / पीने में सक्षम होंगे। यह अन्य गतिविधियों और शायद बढ़ी हुई उत्पादकता के लिए समय खोलेगा।

59. कुछ लोगों के पास अपने "पॉड्स" हो सकते हैं जिसमें प्रवेश करने के लिए एक स्वायत्त वाहन द्वारा उठाया जाएगा, वाहनों के बीच स्वचालित रूप से रसद क्षमताओं के लिए ले जाया जाएगा। ये लक्जरी और गुणवत्ता की किस्मों में आ सकते हैं - लुई Vuitton फली की जगह लुई Vuitton ट्रंक की जगह ले सकता है

60. अधिक भगदड़ वाले वाहन या पुलिस वाहन पीछा नहीं करेंगे।

61. वाहनों को संभवतः सभी प्रकार के विज्ञापन के साथ ब्रिम में भर दिया जाएगा (जिनमें से अधिकांश आप संभवतः मार्ग में कार्य कर सकते हैं), हालाँकि विज्ञापन मुक्त अनुभव के लिए संभवतः अधिक भुगतान करने के तरीके होंगे। इसमें अत्यधिक वैयक्तिकृत एन मार्ग विज्ञापन शामिल होगा जो विशेष रूप से आपके लिए, जहाँ आप जा रहे हैं, के लिए प्रासंगिक है।

62. ये नवाचार विकासशील देशों के लिए इसे बनाएंगे, जहां आज भीड़ अक्सर उल्लेखनीय रूप से खराब और बेहद महंगी है। प्रदूषण के स्तर में नाटकीय रूप से कमी आएगी। और भी लोग शहरों का रुख करेंगे। उत्पादकता का स्तर ऊपर जाएगा। ये बदलाव होते ही किस्मत चमक जाएगी। कुछ देशों और शहरों को बेहतर के लिए बदल दिया जाएगा। कुछ अन्य लोगों को उच्च-निजीकरण, समेकन और एकाधिकार जैसे नियंत्रण का अनुभव होगा। यह इन देशों में सेल सेवाओं के रोल-आउट की तरह बहुत कुछ खेल सकता है - तेज, समेकित और सस्ती।

63. भुगतान विकल्प बहुत विस्तारित होंगे, जिसमें सेल फोन, प्री-पेड मॉडल, पे-एज़-यू-गो मॉडल जैसे पैक सौदे पेश किए जाएंगे। फोन / उपकरणों के माध्यम से स्वचालित रूप से लेन-देन की गई डिजिटल मुद्रा संभवतः पारंपरिक नकदी या क्रेडिट कार्ड भुगतानों को बदल देगी।

64. पालतू जानवर, उपकरण, सामान और अन्य गैर-लोक वस्तुओं की आवाजाही के लिए कुछ बहुत ही चतुर नवाचार होने की संभावना है। मध्यम भविष्य (10-20 वर्ष) में स्वायत्त वाहनों में मौलिक रूप से भिन्न डिज़ाइन हो सकते हैं जो काफी अधिक पेलोड ले जाने का समर्थन करते हैं।

65. कुछ रचनात्मक विपणक आंशिक रूप से या पूरी तरह से सब्सिडी वाली सवारी की पेशकश करेंगे जहां ग्राहक मूल्य प्रदान करते हैं - सर्वेक्षण करके, आभासी फ़ोकस समूहों में भाग लेकर, सोशल मीडिया के माध्यम से अपने ब्रांड को बढ़ावा देकर, आदि।

66. सभी प्रकार के सेंसर उन वाहनों में एम्बेडेड होंगे जिनके माध्यमिक उपयोग होंगे - जैसे मौसम का पूर्वानुमान सुधारना, अपराध का पता लगाना और रोकथाम करना, भगोड़ों की खोज करना, बुनियादी ढाँचे की स्थिति (जैसे गड्ढे)। यह डेटा उन कंपनियों द्वारा मुद्रीकृत किया जाएगा, जो परिवहन सेवाओं के मालिक हैं।

67. Google और Facebook जैसी कंपनियां अपने डेटाबेस में ग्राहक आंदोलनों और स्थानों के बारे में सब कुछ जोड़ देंगी। जीपीएस चिप्स के विपरीत जो केवल उन्हें बताते हैं कि कोई व्यक्ति इस समय (और जहां वे हैं), स्वायत्त वाहन प्रणालियों को पता चल जाएगा कि आप वास्तविक समय में (और किसके साथ) जा रहे हैं।

68. स्वायत्त वाहन उद्यमियों के लिए कुछ नए रोजगार और अवसर पैदा करेंगे। हालांकि, आज परिवहन मूल्य श्रृंखला में लगभग सभी द्वारा असाधारण नौकरी के नुकसान से ये कई बार बंद हो जाएंगे। स्वायत्त भविष्य में, बड़ी संख्या में नौकरियां चली जाएंगी। इसमें ड्राइवर शामिल हैं (जो आज कई राज्यों में सबसे आम नौकरी है), यांत्रिकी, गैस स्टेशन के कर्मचारी, अधिकांश लोग जो कार और कार के पुर्ज़े बनाते हैं या जो करते हैं उनका समर्थन करते हैं (निर्माताओं के भारी समेकन और आपूर्ति श्रृंखला और विनिर्माण स्वचालन के कारण) ), वाहनों के लिए विपणन आपूर्ति श्रृंखला, कई लोग जो सड़कों पर काम करते हैं / निर्माण करते हैं, वाहन बीमा और वित्तपोषण कंपनियों के कर्मचारी (और उनके साझेदार / आपूर्तिकर्ता), टोल बूथ ऑपरेटर (जिनमें से अधिकांश पहले ही विस्थापित हो चुके हैं), कई कर्मचारी रेस्तरां, जो यात्रियों, ट्रक स्टॉप, खुदरा श्रमिकों और उन सभी लोगों का समर्थन करते हैं जिनके व्यवसाय इन विभिन्न प्रकार की कंपनियों और श्रमिकों का समर्थन करते हैं।

69. कुछ हार्डकोर होल्ड आउट होंगे जो वास्तव में ड्राइविंग पसंद करते हैं। लेकिन, समय के साथ, वे युवा लोगों के रूप में एक कम प्रासंगिक रूप से प्रासंगिक मतदान समूह बन जाते हैं, जो कभी भी संचालित नहीं होते हैं, उन्हें पछाड़ देगा। सबसे पहले, यह एक 50 राज्य विनियमित प्रणाली हो सकती है - जहां खुद ड्राइविंग वास्तव में अगले 10 वर्षों में कुछ राज्यों में अवैध हो सकती है जबकि अन्य राज्य इसे लंबे समय तक अनुमति दे सकते हैं। कुछ राज्य स्वायत्त वाहनों को अवरुद्ध करने के असफल प्रयास करेंगे।

70. नए प्रकार की आर्थिक प्रणालियों के बारे में बहुत सारी चर्चाएँ होंगी - सार्वभौमिक बुनियादी आय से लेकर समाजवाद की नई विविधताओं तक एक अधिक विनियमित पूंजीवादी प्रणाली - जो स्वायत्त वाहनों के भारी प्रभावों के परिणामस्वरूप होगी।

71. वास्तव में चालक रहित भविष्य के मार्ग में, कई महत्वपूर्ण टिपिंग पॉइंट होंगे। फिलहाल, माल ढुलाई से लोगों को परिवहन की तुलना में स्वायत्त वाहन के उपयोग पर जोर दिया जा सकता है। बड़ी ट्रकिंग कंपनियों में तीव्र, नाटकीय परिवर्तन करने के लिए वित्तीय साधन और विधायी प्रभाव हो सकते हैं। वे हाइब्रिड दृष्टिकोणों का समर्थन करने के लिए भी बेहतर तरीके से तैनात हैं, जहां उनके बेड़े के कुछ हिस्सों या मार्गों के कुछ हिस्सों को स्वचालित किया जाता है।

72. स्वायत्त वाहन दुनिया के शक्ति केंद्रों को मौलिक रूप से बदल देंगे। वे जल हाइड्रोकार्बन के अंत की शुरुआत होगी। आज इन उद्योगों को नियंत्रित करने वाले शक्तिशाली हित इसे रोकने के लिए कुत्सित संघर्ष करेंगे। यहां तक ​​कि इस प्रक्रिया को धीमा करने के लिए युद्ध भी हो सकते हैं क्योंकि तेल की कीमतें गिरना शुरू हो जाती हैं और मांग सूख जाती है।

73. स्वायत्त वाहन युद्ध के सभी पहलुओं में एक बड़ी भूमिका निभाते रहेंगे - निगरानी से लेकर सेना / रोबोट आंदोलन तक रसद से लेकर वास्तविक जुड़ाव तक। ड्रोन को अतिरिक्त ऑन-द-ग्राउंड, इन-स्पेस, इन-वॉटर और अंडर-वाटर-ऑटोनोमस वाहनों द्वारा पूरक किया जाएगा।

नोट: मेरा मूल लेख स्वायत्त वाहनों के बारे में एक एमआईटी कार्यक्रम में ऑप्टिमस रिडस्पेक के सीईओ रयान चिन द्वारा प्रस्तुतिकरण से प्रेरित था। वह वास्तव में मेरे बारे में सोच रहा था कि ये प्रगति हमारे जीवन के लिए कितनी गंभीर हो सकती है। मुझे यकीन है कि ऊपर मेरे कुछ विचार उनसे आए थे।